Es el transporte más usado en La Ciudad y se mantuvo a lo largo del tiempo en pleno crecimiento, a pesar de un parate de 63 años, es elegido por excelencia.
La primera ciudad en el mundo en poner en marcha el subterráneo fue la de Londres, en el año 1863, cincuenta años más tarde se inauguraría en Buenos Aires el 1 de diciembre de 1913, bajo la presidencia de Roque Sáenz Peña, convirtiéndose en el primero de Sudamérica, el cuarto del continente y el decimotercero del mundo.
En 1909 la empresa Anglo Argentina obtendría la concesión y explotación por un término de 80 años de las tres primeras líneas subterráneas de la Ciudad de Buenos Aires. El estallido de la Primera Guerra Mundial, hizo que se demorara la construcción de las demás líneas, aunque se concedieron prórrogas para la ejecución de las otras dos, finalmente, al no cumplir con esta parte del contrato, caducó la concesión.
En la Linea A, se utilizaron 19 mil toneladas de cemento, 13 mil toneladas de barras de hierro y 31 millones de ladrillos, en un trabajo que duró 26 meses y fue realizado por 1500 obreros de los cuales 6 perdieron la vida tras quedar sepultados por derrumbes.
El Congreso Nacional otorgó a «Lacroze Hermanos y Compañía.», el derecho de construcción y explotación de una doble línea férrea subterránea de tracción eléctrica, para el tráfico de pasajeros, de lo que daría en llamarse línea B.
Su primera etapa, llegaría desde Chacarita hasta Callao, la cual culminó su construcción el 17 de Octubre de 1930.
Durante los dos primeros días de servicio, 17 y 18 de octubre, viajaron en la línea 380 mil pasajeros, repartidos en sus 32 coches iniciales. Contaba con 2 grandes innovaciones, la instalación de molinetes y escaleras rodantes en las estaciones Agüero, Pueyrredon, Pasteur y Callao, que costaron 70 mil pesos oro cada una. Cinco meses después, se inauguraba su estación terminal L. N. ALEM, lo que completaba un recorrido de 8.715 metros y trece estaciones.
Le seguiría la inauguración de la línea C con su primer tramo desde Plaza Constitución hasta Diagonal Norte, el 9 de Noviembre de 1934, con 2.750 metros de longitud.
Quince meses después, se presentaba el segundo tramo, hasta la estación Retiro.
Tres años después, el 3 de Junio de 1937, se abriría al público el primer tramo de la línea D, con un recorrido de 1.700 metros que incluía un empalme con la línea C.
La construcción de la línea E tuvo varias etapas, la primera fue en el año 1944, que llegaría hasta donde es actualmente la estación Boedo. Finalmente el 8 de mayo de 1986 se inauguraría la estación Plaza de los Virreyes, alcanzando una extensión total de 9.186 metros.
Una de las últimas líneas en inaugurarse y más reciente es la H, 63 años después que la E, el 18 de octubre de 2007 con un acto encabezado por el entonces jefe de Gobierno Jorge Telerman.
A meses de cumplir un centenario de vida, el subte de Buenos Aires cuenta con 6 líneas, 78 estaciones y más de 56 kilómetros de extensión de red vial.
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